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Termino el periodo de Prueba

Después del período de desarrollo del prototipo de PARQUIMOVIL. Tenemos Cuarenta unidades instaladas en lugares estrategicos y se estan poniendo a prueba en tiempo real con usuarios reales.
La innovación del proyecto PARQUIMOVIL que culminó en el desarrollo de esta innovadora solución, se llevó a cabo en colaboración con programadores de alto nivel, para nosotros el cliente es primero, y sólo teniendo esta solución probada al 100% y estando seguros que funciona correctamente la lanzaremos a el mercado Mexicano.
Despues de el periodo de prueba, lanzaremos nuestras aplicaciones a los mercados digitales, para que el publico en general tenga acceso a las mismas, en caso de ser aceptada y aprobada por los usuarios finales, nos podremos mover a tiempo real y acceso masivo por parte de las delegaciones y empresas involucradas en el desarrollo urbano de la ciudad de Mexico.

admin2017User

Parquimetros en el D.F.

Los parquímetros han ido ganando terreno en la Urbe de México y su instalación ha dividido a la población, no obstante son una realidad que encaran los automovilistas en la capital del país. De ahí que que te presentamos todo cuanto precisas saber sobre estos dispositivos.

Conforme con Ciudadanos en Red la multa en el caso de inmovilización es de seiscientos cincuenta pesos, misma que puede evitarse si al instante de estacionarse se dejan prendidas las intermitentes para asistir a abonar en un tiempo máximo de cinco minutos.

Los horarios de parquímetros nocturnos que operan en las colonias Roma, Condesa y Polanco son de domingo a miércoles de ocho am a ocho pm y de miércoles a sábado de ocho am a 1 am.

Los que operan entre semana y no son nocturnos, en colonias como Anzures, Lomas, Florida, Nochebuena o bien Urbe de los Deportes son de lunes a viernes de ocho am a ocho pm.

Las torres para abonar el servicio de parquímetros no admiten billetes ni monedas de cincuenta centavos.

admin2017User

Parquímetro -según wikipedia

Los primeros sistemas de estacionamiento medido surgieron en la ciudad de Oklahoma City, en Estados Unidos. Surgieron en forma de parquímetros tras el intento del abogado y editor Carl C. Magee con el apoyo del Comité de Tránsito y Comercio, de disuadir a los conductores que trabajaban en el área céntrica de no dejar el vehículo estacionado delante de las tiendas durante todo el día en las calles más transitadas restringiendo a los potenciales clientes y demás transeúntes.1 De esta forma los lugares de aparcamiento del centro serían rentados evitando así que sean ocupados todo el día, además de generar ganancias para el municipio. Los mismos se fueron adoptando por diferentes municipios, colegios y universidades, para luego llegar a las principales ciudades. Los mismos recién se harían efectivos en Europa a principios de los años 80.

Los primeros parquímetros eran totalmente mecánicos y en la actualidad algunos lo siguen siendo. Los medidores eran impulsados por mecanismos similares a los relojes de cuerda, siendo algunos manuales y otros automáticos.

Parquímetro dual con display digital.

Los primeros parquímetros fueron realizados por la Magee-Hale Park-O-Meter, Dual, Mark-Time, y Duncan-Miller. Luego al pasar del tiempo tomaron la producción otras compañías que siguen produciendo hasta la actualidad como ser POM, Inc., descendientes de Magee, y Duncan Industries. A medida que los parquímetros se hacían más comunes, empezaron los problemas con los criminales quienes se aprovechaban de la vulnerabilidad de los mismos lo que forzó a los fabricantes a generar medios más seguros de almacenamiento. Otro problema que se notaba con el sistema en sus primeras etapas tenía que ver con el costo de mantenimiento, el costo del personal de recolección y el de instalación ya que debía instalarse un poste y un parquímetro por cada uno de ellos. Por lo que los diferentes fabricantes propusieron nuevas formas de reducir los costos a sus clientes, apareciendo así los parquímetros duales reduciendo el número de postes a la mitad y mejorando notablemente las situaciones de espacio y costos.

Mientras que se realizaron notables mejoras en los sistemas mecánicos a lo largo de los años, siendo así que algunos sistemas de éstas características siguen en funcionamiento en diferentes ciudades, la introducción de los sistemas electrónicos ha significo un cambio radical, algunos de los parquímetros actuales proveen almacenamiento de datos como montos de dinero recolectados, contadores, medidores, indicadores, sistemas de seguridad avanzados, sistemas de sensores de proximidad, entre otras características, como ser nuevos beneficios que no se vinculan directamente a los dueños y municipios sino a los conductores, a través de sistemas de tarjetas de estacionamiento prepagas que controlan el gasto en estos dispositivos.

Algunos parquímetros actuales no son realmente parquímetros tradicionales sino que pasaron a ser centros automatizados de pago que retornan un recibo como comprobante y brindan servicios adicionales. Estos últimos reducen el uso de espacio urbano y de personal de mantenimiento significativamente gracias a que con solo una unidad se pueden manejar varios espacios de estacionamiento al mismo tiempo. En la actualidad siguen formando parte del paisaje urbano de las principales urbes en el globo. Además de estar protegidos contra el vandalismo y las condiciones atmosféricas adversas, muchos de ellos funcionan con energía solar y cuentan con sistemas centralizados de gestión y control que permiten, dar diferentes advertencias de funcionamiento del equipo como también avisar al usuario con un SMS de que el tiempo de aparcamiento se está agotando.

Puedes Leer más en wikipedia

admin2017User
parquimetros CDMX

Parquímetros inteligentes en CdMx este año

El oficial mayor del Gobierno de la Urbe de México CDMX, Jorge Silva Morales, anunció que este año se instalarán parquímetros inteligentes en la capital del país.
Sin delimitar dónde se situarán, adelantó que los nuevos dispositivos servirán para situar lugares de estacionamiento, percibir pagos con tarjeta y operarán mediante una aplicación para móviles (aplicación), trabajos que forman una parte de la estrategia digital de esta administración.
“Permitirá ahorro en tiempo para encontrar cajones vacíos, reducir la polución, en tanto que treinta por ciento del tráfico se produce por gente que busca donde estacionarse y, desde entonces, da trasparencia en el origen y aplicación de los recursos”, afirmó.
Añadió que entre las acciones que ya se realizan está la implementación del recibo de nómina electrónico, con lo que se han ahorrado sesenta millones de pesos que ya antes se gastaban en papel.
Y aseguró que el año próximo se van a dejar de adquirir archiveros físicos para reemplazarlos por el almacenaje en la nube.
“Se incorpora la red de fibra óptica, aprovechando quinientos quilómetros de infraestructura del Sistema de Transporte Colectivo Metro”, afirmó.
Además de esto, mentó que con este equipo se conectará a internet a las escuelas próximas a las estaciones del Metro.
Uno de los proyectos que se incorporarán son los espacios colaborativos, que son oficinas que se situarán en diversos puntos de la urbe para reducir el traslado de los servidores públicos.
Explicó que con esto se reducirán los impactos en materia ambiental y de movilidad, en tanto que “son lugares de libre acceso que rompen el esquema de una oficina usual, mejorando resultados entre cooperadores y, evidentemente, cumpliendo metas”.
Mentó que mientras que el gobierno capitalino hace la reconversión de automóviles usuales de gas natural, se rentan autos.
Y también insistió en que la administración de Miguel Ángel Mancera impulsará acciones a fin de que los trabajadores aprovechen el empleo de la tecnología de la información y las comunicaciones.
“El día de el día de hoy vamos a tener la primera videoconferencia, Contraloría, Oficialía Mayor y Finanzas, vamos a tener lo que llamamos la sesión tripartita en donde se hace la evaluación del gasto eficaz de recursos”, expuso.

admin2017User